亚洲巴哈·一战到底“索马海里集团杯”于8月23日结束了公里特殊赛段激烈较量，明源实业CR6车队张惠军/彭一博以8小时27分39的总成绩夺得本站比赛专业组冠军，迁安市九江汽摩运动俱乐部范高翔/岳彩磊和绅途润滑油龙行天下车队金京/王少伟分别获得亚季军。

正式比赛将近公里的特殊赛段，所有车手都要面对复杂的路况和体力的考验。果然，在排位赛中拿到杆位的北京越野世家RunRacing车队潘东很快品尝到了扫路的“痛苦”。而韩魏/廖岷车组因为意外的机械故障而止步公里处，但对车队的整体表现与比赛氛围感到满意。在退赛之前，第二位发车的韩魏已经上升到全场领跑的位置。导致退赛的助力泵油管疑似切口，拉开了本站比赛的第一幕。

驾驶新升级CR6赛车的内蒙古车手张惠军成为当天表现最抢眼的车手，从第五的位置发车，超越了前面的四位车手之后，第一个冲过终点线。继去年拿到两驱组冠军之后，张惠军在今年比赛中取得了突破性的成绩，夺得了个人赛车生涯的首个全国性越野拉力赛冠军奖杯。赛后，张惠军对车队后勤的努力表示了感谢，在这样的比赛中需要团队的齐心合力，才能够取得好的成绩。另外一名驾驶CR6赛车的朱广海赛后被罚时，获得专业组第七名。

而首次代表迁安市九江汽摩运动俱乐部出战的拉力名将范高翔与老搭档岳彩磊一起夺得了专业组亚军，赛后范高翔表示这个奖杯给予了他更多的信心，亚洲巴哈的公里特殊赛段使其积累了更多的经验，队友陶永明获得第八名。凭借着两人的出色表现，迁安市九江汽摩运动俱乐部夺得本次比赛专业组俱乐部杯冠军。

而坤涂润滑油龙行天下车队的金京驾驶驾驶MINI赛车取得季军，多耐减震器速派车队的鹿丙龙/肖沛，北京越野世家RunRacing车队奇东亮/刘吉峰车组获得第六、第九名。广东硬虎赛车队三名车手全部挺进前十，其中金建民/秦旭车组获得第四名，牟来奎/郭军车组和马海龙/陈庆开车组分别获得第五、第十名，广东硬虎赛车斩获俱乐部杯亚军，赛后赛后遭遇险情的金建民向及时提醒的陈峰/马淼车组表达了感谢。勇达行黑熊轮胎龙行天下车队获得俱乐部杯季军。

本站比赛，专业组里有七名车手因为在限速区超速而被取消成绩，赛后进行各车组比赛ENB数据的核对，以及应对投诉，组委会原定的颁奖仪式也一推再推，成绩也迟迟不公布。虽然BAJA赛事在多个技术方面都是粗暴开放的，但赛前的赛事规则说明应该更严谨一些，才能避免争议，毕竟亚洲巴哈已经进入了第四个年头，各方面应该早已完善。当然，还有新款的ENB也成为各大领航员“吐槽”焦点，希望在明年的比赛中能够加以改进。

目前来看，未来相当长的一段时间，亚洲巴哈还很难发展为真正的亚洲级别的赛事，但它的目标可以是中国BAJA大赛，做一个从规则到模式都区别于CCR的赛事，而不是像CCR里一个超级马拉松赛段。从通辽作为出发点，阿拉善地区的戈壁沙漠，更加是BAJA的一方沃土。

当然，欧洲人的达喀尔和美国人的BAJA，就像两条很难有交集的平衡线，而目前国内越野拉力赛的俱乐部都以国际汽联的规则以及参照达喀尔的规则来打造、引进赛车，美式的赛车文化还很难在国内体现。

只能说，亚洲巴哈，需要找到自己的发展定位，以及符合国情的赛事灵魂。疫情期间举办赛事不容易，且赛且珍惜。